كشفت شركتا “غوشن هاي تيك” (Gotion High-Tech) و“سي أند سي تراكس” (C&C Trucks)، خلال فعاليات معرض “IAA Transportation” هذا الأسبوع، عن نظام مبتكر لتبديل بطاريات الشاحنات الكهربائية يحمل اسم “DIANLL”، بالتزامن مع تسليم أول مركبة لأحد العملاء ضمن مشروع يستهدف إنشاء ممر للنقل الكهربائي بين أوروبا وأفريقيا.
ويبدأ تنفيذ المشروع عمليا من خلال تجربة أولية تربط بين المغرب وفرنسا، عبر أسطول يضم في مرحلته الأولى 100 شاحنة كهربائية. ويجمع المشروع عددا من الشركاء، من بينهم “غوشن”، والشركة المغربية “جرين باور موروكم” (GPM)، إلى جانب “تشيري للشاحنات الثقيلة”، بهدف الإشراف على تشغيل الأسطول وإدارة المنظومة الرقمية وتطوير البنية التحتية المرتبطة بها.
ويرتكز نظام “DIANLL” على تقنية تبديل البطاريات بدلا من الاعتماد حصرا على محطات الشحن التقليدية، بما يتيح تجاوز عدد من التحديات المرتبطة بإنشاء محطات ثابتة وتوسعة شبكات الكهرباء.
ويعتمد النظام على آلية تبديل جانبية للبطاريات المثبتة أسفل الشاحنة، بطاقة إجمالية تصل إلى 860 كيلوواط ساعة، من خلال وحدتين تبلغ قدرة كل منهما 430 كيلوواط ساعة، مع إمكانية إتمام عملية الاستبدال في نحو خمس دقائق.
كما يستند النظام إلى المعيار الدولي IEC 63066، الأمر الذي يمنحه قابلية للتوافق والتوسع مقارنة بالحلول التقنية التي تعتمد على منظومات مغلقة مرتبطة بمصنع أو علامة واحدة.
ورغم تقديم “غوشن هاي تيك” غالبا باعتبارها شركة صينية متخصصة في البطاريات، فإن هيكل ملكيتها يتضمن حضورا أوروبيا بارزا، إذ تمتلك مجموعة “فولكس فاغن” نحو 26 في المائة من أسهم الشركة، عقب استثمار بلغت قيمته حوالي 1.1 مليار يورو سنة 2020.
وتطورت الشراكة بين الطرفين لاحقا لتشمل التعاون في مجال تكنولوجيا الخلايا بمصنع “سالزغيتر” في ألمانيا، فضلا عن اتفاقية توريد تمتد بين عامي 2026 و2032، ما يعكس طبيعة العلاقات الصناعية والتجارية التي تربط الشركة الصينية بمجموعات أوروبية كبرى.
وفي السياق نفسه، شهد المعرض الظهور الدولي الأول لشركة “يونايتد تراك” (United Truck)، من خلال طرازي “فينيكس BEV” و“فينيكس REEV”، المزودين بتقنية “DIANLL”.
ويعطي هذا الحضور بعدا عمليا للمشروع، باعتباره يتجاوز عرض النماذج التجريبية إلى اختبار منظومة تشغيل فعلية على الأرض.
ولا يأتي إدخال نظام تبديل البطاريات ضمن النشاط الأساسي لشركة “غوشن” فحسب، بل يندرج أيضا في إطار استراتيجية لتوسيع مجالات وأسواق حضورها في قطاع النقل الكهربائي.
وتحتل الشركة المرتبة الخامسة عالميا من حيث سعة البطاريات المركبة خلال سنة 2025، بحجم بلغ 53.5 جيجاواط ساعة وحصة سوقية قدرت بـ4.5 في المائة، في وقت تظل فيه خلف شركتي “CATL” و“BYD” المتصدرتين للسوق.
وبالتوازي مع تطوير حلول تبديل البطاريات، توجه “غوشن” جزءا من استثماراتها نحو تقنيات البطاريات ذات الحالة الصلبة، ولا سيما منصة “جينشي” القائمة على تقنية الكبريتيد، والتي تستهدف بلوغ كثافة طاقة تصل إلى 350 واط ساعة لكل كيلوغرام، مع خطط لدمجها في المركبات ضمن نطاقات إنتاج محدودة بحلول نهاية 2026.
وتحظى هذه التقنية بدعم من خطابات نوايا للتوريد من “فولكس فاغن” و“أودي”، بما يعكس توجه الشركة إلى تنويع منتجاتها وشراكاتها في سوق السيارات والنقل الكهربائي.
وبالنسبة إلى مشروع الربط بين المغرب وفرنسا، فإن المعطيات المعلنة تشير في مرحلته الحالية إلى تجربة تشغيلية محدودة بأسطول من 100 شاحنة، هدفها اختبار جدوى نموذج تبديل البطاريات على أرض الواقع.
وعليه، فإن المشروع يمثل خطوة أولية نحو توسيع استخدام هذه التكنولوجيا في النقل الكهربائي، دون أن يعني في الوقت الراهن إنشاء شبكة بنية تحتية تغطي كامل القارة الأوروبية.